Kas tühja paagiga sõitmine tapab tõesti mootori?

Kas tühja paagiga sõitmine tapab tõesti mootori?
Kas tühja paagiga sõitmine tapab tõesti mootori?
Anonim

Daily Maili artikli järgi satub igal aastal Inglismaal 827 000 juhti hätta, kuna väike tuli põleb ilma põhjuseta, et oleks aeg tankida, auto omanik arvab, et autos on autosse jõudmiseks piisav alt aega. järgmine tankla – ja siis on see tee äärde kinni jäänud. See on aga tühine probleem, võrreldes sellega, et selline õnnetus ei maksa ainult järgmist tankimist koos ruleerimise või pukseerimise kuludega: artikli järgi võib see isegi diiselautode mootori hävitada, kui kulutada ära viimane. kütusetilk paagis.

Kindlustusfirma statistika järgi on veerand autojuhtidest kindlad, et foori süttides on neil veel aega tankida, sest paagis jätkub gaasi tubliks 50-60 kilomeetriks.Enamik neist tunnistas ka, et valib isegi lihts alt odavama bensiinijaama leidmise. Küsitlusest selgus ka, et mehed hindavad fooritule järel sõita keskmiselt 50 kilomeetrit, naised aga 38 kilomeetrit, samuti selgus, et kõige halvemini hindavad alla 35-aastased inimesed, sest nad, kes enamasti satuvad abi ootama teeservale.

Bensiin saab otsa ja visake kogu auto minema

Automehaanik Ray Sparrow räägib artiklis ka sellest, kuidas lisaks ebamugavusele võib mootoril ka tõsiseid probleeme tekkida, eriti diiselmootoriga autodel, sest ka tihendid, pumbad ja pihustid võivad saada viga õhku. Bensiiniautode puhul võib tekkida vajadus spetsialistil luukuivale seadmele elu sisse puhuda ning ka äkiline seiskamine võib palju detaile ära lõhkuda, mille vastu ei aita ka bensiinikann. Mehaaniku sõnul on autoga ohtlik sõita ka viimase bensiinitilgani, sest palju tõenäolisem on, et viimase bensiiniannusega satuvad paagi põhja settinud lisandid mootorisse, mis seda kahjustada ja see oht ähvardab palju rohkem uuemaid autosid, kahju ja see võib ulatuda sadadesse tuhandetesse forintidesse.

Pilt

Tõesti pole hea, kui bensiin otsa saab

Sel juhul palusime ettevõttesiseselt Totalcarilt abi otsustada, kas lisaks sellele, kas jõuame lähimasse tanklasse, peaks nüüdsest ka kõhukrampi tulema, kas auto katki ei lähe. Ajaleht on teemat juba käsitlenud ja jõutud järeldusele, et see võib tõesti mõne mootorikonstruktsiooni puhul probleeme tekitada, kuid hea uudis on see, et ka autotootjad pole sellele veel selgeks saanud. Lahendus on juba olemas, aga tõsi on see, et väga vanale diiselautole tuleb tõesti tähelepanu pöörata, sest diisli otsa lõppemine tekitas seal tõesti probleemi.

"Vanemate mudelite puhul tuli dosaator õhutada, kuid selleks oli tavaliselt mootoriruumis pump või tehti seda käivitamisel. Need autod surevad aga vaikselt välja. Midagi ei juhtu bensiini omadega jääb auto seisma, tuleb tankida, kaks- võtab kolmel käivitamisel gaasi endasse ja ongi valmis.Kuid tänapäeva autodel on tavaliselt sisseehitatud piisav kaitse, et ükski pump ei töötaks tühj alt. Ehk siis ta peatab ennast enne, kui kütus päriselt otsa saab," saime kolleegidelt teada. Lisaks mustuse kokkukorjamisele ei ole hea ka väga vähe bensiini kasutada, sest suure kuumuse käes võib väike bensiin kiiresti keema minna. ja muutuda mullitavaks, mis tõesti ei ole autole hea.Põhimõtteliselt ei ole siiski mootori ohutus esmatähtis, mistõttu ei tasu katsetada, kus täpselt auto inimese all peatub, vaid risk õnnetused.

Tankige viimases kvartalis

Äärmisel juhul võib tõesti juhtuda, et raudteeülesõidul saab bensiin tühjaks, kuid ka nähtamatus kurvis või kitsal kaldteel seisma jääv mootor pole elukindlustus. Üks on kindel: abi kutsumine ja auto pukseerimine läheb kindlasti kallimaks kui 10 liitri bensiini pe alt paar forintit säästa. Ja kui sul on kiire, võid veelgi kindlam olla, et saad auto tankida kiiremini, kui kulub abi saabumiseks ja esimesse tanklasse pukseerimiseks.Põhimõte on see, et hoiatustuli süttimisel pole vaja meelt heita, aga kui nõuad absoluutselt odavat tankimist, siis hakake õiget kaevu otsima, kui kütusepaak jõuab veerandini.

Populaarne teema